تقترب شركة بلو أوريجين من كشف لغز انفجار صاروخها “نيو جلين” مؤخرا، حيث وقع الانفجار، الذي دمر الصاروخ وبعض الأجزاء الرئيسية من منصة الإطلاق، في 28 مايو خلال اختبار روتيني للمحرك في محطة كيب كانافيرال التابعة لقوات الفضاء في فلوريدا، ومنذ ذلك الحين، تعمل بلو أوريجين جاهدةً لتحديد سبب الخلل، وقد أحرزت تقدمًا ملحوظًا.
وفقا لما ذكره موقع “space”، قال ديف ليمب، الرئيس التنفيذي لشركة بلو أوريجين، عبر منصة X، “نشأ الخلل من صمام الأكسجين الرئيسي في أحد محركات BE-4، وهو ما تأكد لاحقًا من خلال استعادة المعدات وفحصها، وقد أُجريت اختبارات مكثفة على مستوى المكونات واختبارات إطلاق النار الساخن للمحركات لفهم آلية العطل بشكل أفضل ووضع خطط للحد من آثاره.”
وكما هو الحال في صاروخ فالكون 9 التابع لشركة سبيس إكس، يتميز صاروخ “نيو جلين” الذي يبلغ ارتفاعه 98 مترًا (320 قدمًا) بمرحلة أولى قابلة لإعادة الاستخدام، تعمل بسبعة محركات BE-4 ومصممة للإطلاق 25 مرة على الأقل.
اقرأ ايضا: وول ستريت جورنال: إنفيديا تبحث دعم أوبن إيه آى بـ250 مليار دولار
يعد الصاروخ الثقيل جزءًا أساسيًا من خطط بلو أوريجين الطموحة، والتي تشمل مساعدة البشرية على ترسيخ وجودها في الفضاء، ويذكر موقع بلو أوريجين: “صُمم الصاروخ بأعلى معايير السلامة والأنظمة الاحتياطية اللازمة لنقل البشر، وسيمكننا من تحقيق رؤيتنا في بناء طريق إلى الفضاء لصالح الأرض”.
وتعتمد الشركة، ووكالة ناسا، على هذا الصاروخ لنقل معدات بالغة الأهمية إلى القمر، حيث سيحمل صاروخ نيو جلين مركبة بلو مون التابعة لشركة بلو أوريجين، وهي إحدى مركبتي الهبوط المأهولتين اللتين اختارتهما ناسا لنقل رواد الفضاء من وإلى سطح القمر ضمن برنامج أرتميس.
أُطلق صاروخ نيو جلين لأول مرة في يناير 2025، وحلقت رحلتان أخريان منذ ذلك الحين، في نوفمبر 2025 وفي 19 أبريل من هذا العام، وواجهت عملية الإطلاق الأخيرة مشكلة، حيث حمل الصاروخ قمر الاتصالات بلو بيرد 7 التابع لشركة AST SpaceMobile، إذ فشل نيو جلين في وضع الحمولة في المدار الصحيح وفُقدت، ورغم هذه المشكلة، وانفجار 28 مايو، أعرب ليمب عن ثقته بأن شركة بلو أوريجين ستعيد تشغيل نيو جلين قريبًا.
وأضاف في منشوره على منصة X، “نجري تعديلات طفيفة على الصمام يمكن تركيبها بسرعة على المحركات الحالية.. ونقوم بتصنيع الأجهزة المُحدثة، والتي ستكون جاهزة بحلول نهاية هذا الشهر، وبالتوازي مع ذلك، نعمل على تحليل شجرة الأعطال المتبقية.”
